Le­vil­lä kuu­kau­si sit­ten aloit­ta­nut He­li­po­lar tar­jo­aa asi­ak­kail­leen he­li­kop­te­ri­kyy­di­tyk­siä ja mai­se­ma­len­to­ja.

– Mai­se­ma­len­noil­la len­näm­me Le­vin yl­lä, sekä tu­tus­tum­me yläil­mois­ta muun mu­as­sa kan­sal­lis­puis­to­jen ja Pal­lak­sen mai­se­miin. Olem­me vii­mei­sen kuu­kau­den ra­ken­ta­neet suh­tei­ta Le­vil­lä pai­kal­li­siin mat­kai­lu­y­rit­tä­jiin. Vas­taa­not­to on ol­lut läm­min ja olem­me po­si­tii­vi­ses­ti yl­lät­ty­nei­tä sii­tä, kuin­ka pal­jon ih­mi­siä on ol­lut Le­vil­lä lii­ken­tees­sä. Uu­te­na toi­mi­ja­na olem­me pääs­seet hy­vin al­kuun, ker­too He­li­po­la­rin len­tä­jä Jou­ko Kemp­pi.

Jos le­gen­dan mu­kaan kai­ras­sa jano yl­lät­tää, tai muu­ten vain ret­kei­ly­her­mot me­ne­vät, niin pää­see­kö siel­tä lin­nun­tie­tä pois?

– Kyl­lä me pys­tym­me ha­ke­maan asi­ak­kaat myös maas­tos­ta, kun­han se on il­mai­lu­lain mu­kais­ta ja paik­ka täyt­tää las­keu­tu­mi­sen osal­ta tur­val­li­suus kri­tee­rit. Kaik­kiin las­keu­tu­mi­siin tar­vi­taan myös maa­no­mis­ta­jan lupa.

He­li­po­la­ril­la on täl­lä het­kel­lä Le­vil­lä käy­tös­sään Bell Jet Ran­ger III -merk­ki­nen kone.

– Se kyy­dit­tää len­tä­jän li­säk­si nel­jä mat­kus­ta­jaa mat­ka­ta­va­roi­neen. Ko­nees­sa on noin 450 he­vos­voi­maa ja sen mak­si­mi­no­peus on 120 sol­mua, eli yli 200 ki­lo­met­riä tun­nis­sa. Le­vil­tä Yl­läk­sel­le mat­ka kes­tää ar­vi­ol­ta kah­dek­san mi­nuut­tia. Tan­kil­li­sel­la pää­see noin 650 ki­lo­met­riä ja ker­ral­laan sil­lä voi len­tää kol­me tun­tia.

Ke­säi­sin Jet Ran­ger saa kyl­keen­sä kiin­ni verk­ko­hä­kin ka­las­tus­tar­vik­kei­ta var­ten ja liik­kuu Kil­pis­jär­ven suun­nal­la.

– Suu­rin osa asi­ak­kais­ta ke­säl­lä kyy­di­te­tään erä­maa­han ka­las­ta­maan ja va­el­ta­maan. Se­son­git me­ne­vät hy­vin li­mit­täin, niin et­tä mil­tei ym­pä­ri vuo­den saa len­tää ak­tii­vi­ses­ti.

Kemp­pi on len­tä­nyt he­li­kop­te­ria am­ma­tik­seen kah­dek­san vuot­ta ja on teh­nyt La­pis­sa keik­ko­ja jo en­nen ny­kyis­tä työ­tään. Tun­tu­rei­den yl­lä len­tä­es­sä on otet­ta­va huo­mi­oon hie­man eri asi­oi­ta kuin Ete­lä-Suo­men ta­sai­sem­mis­sa maas­tois­sa.

– Tun­tu­rit saa­vat ai­kaan eri­lai­sia tuu­li-il­mi­öi­tä. Myös kor­keu­se­ro­jen kans­sa len­tä­mi­nen vaa­tii alus­sa to­tut­te­lua, Kemp­pi avaa.

Kop­te­rin len­to­kun­nos­sa pi­tä­mi­nen on tark­kaa puu­haa, ja huol­lot on hoi­det­ta­va sän­til­li­ses­ti.

– Vii­den­kym­me­nen len­to­tun­nin vä­lein on teh­tä­vä pe­rus­huol­to, sit­ten tie­ten­kin pääl­le vie­lä isom­mat huol­lot.

Kor­ke­an pai­kan kam­mos­ta kär­si­vä­kin voi Kem­pin mu­kaan us­kal­tau­tua kop­te­rin kyy­tiin.

– Kyl­lä se sil­tä vai­kut­taa, et­tä ih­mi­set pel­kää­vät kym­me­neen met­riin, mut­ta sit­ten se pel­ko hel­lit­tää.

He­li­po­la­rin kop­te­ri­tu­ki­koh­ta si­jait­see len­to­ken­tän vie­res­sä, mis­tä asi­ak­kaat mo­nes­ti läh­te­vät jat­ko­len­nol­le. Vie­lä ei ole tar­vin­nut kai­ras­ta ha­kea ja­noi­sia mat­kai­li­joi­ta, Kemp­pi ker­too.

– Suu­rin osa len­nois­ta on mai­se­ma­len­to­ja ja jat­ko­kyy­di­tyk­siä len­to­ken­täl­tä eteen­päin, mut­ta teem­me asi­a­kas­len­to­jen li­säk­si myös työ­len­to­ja, esi­mer­kik­si Met­sä­hal­li­tuk­sel­le ja säh­köyh­ti­öil­le.

Tar­vit­ta­es­sa myös vi­ra­no­mais­ten aut­ta­mi­nen tai pe­las­tus­teh­tä­viin osal­lis­tu­mi­nen­kin on mah­dol­lis­ta.

– Mi­kä­li tar­ve tu­lee, niin meil­lä on kone ai­ka pit­käl­ti koko ajan läh­tö­val­miu­des­sa.

Tun­tu­ri-La­pin Hui­put il­mes­tyy joka toi­nen viik­ko koko ke­vään ajan. Lue leh­ti mak­sut­ta tääl­tä.